奋楫扬帆通江海——盐城港绘就向海图强新图景
潮涌江淮，千帆竞发。从大丰港区大宗散货的繁忙装卸，到滨海港区滚装汽车的有序发运，从射阳港区风电装备的精准吊装，到响水港区河海联运的高效中转……肩负搭建盐城对外开放海上通道的现实使命，历经六年深耕建设，盐城港完成发展格局系统性重塑，在黄海之滨铺展一幅向海图强的壮阔画卷。聚岸成势攥紧发展合力
破解发展困局，资源整合是必由之路，向海图强是时代使命。2020年6月16日，盐城港集团正式揭牌成立，市域港航资源一体化整合工作全面启动。
立足全市海洋经济发展布局，该集团以“六航引领”为总抓手，扎实落实“六清”“六降”等系列改革举措，统筹推进市域港口统一规划、统一调度、统一管理，从根源上破解分散发展形成的瓶颈制约。历经五年深耕发展，构建起一港四区“两核两翼多节点”功能格局：以大丰、滨海两大港区为双核引擎，射阳、响水港区为两翼支撑，推动亭湖、建湖、阜宁等内河港区联动协同发展。
大丰港区坚持区域物流综合港定位，打造铁水联运特色港、全国重点海上风电运维母港；
滨海港区坚持港产融合综合港定位，打造国家重点新能源产业港；
射阳港区坚持风电产业特色港定位，推动近零碳港口建设；
响水港区坚持海河联运特色港定位，建设全国知名的海河联运示范港，内河港区坚持内外联通节点港定位，与沿海港区一体融合、高效衔接。
2026年6月，盐城国际航运中心投入运行，成为港口一体化运营的核心中枢。智慧运营中心打造“一网统管、一屏智控、一体协同”的全域智慧管控体系，通过融合多源业务数据，打通港口生产、调度指挥、通关服务、安全防控、能耗管理业务链路，全面赋能港口提质增效、绿色安全发展。
随着一体化统筹推进，岸线资源的协同价值持续显现。六年时间，盐城港累计完成货物吞吐量8.3亿吨、集装箱385万标箱、外贸吞吐量1.25亿吨。2026年上半年，盐城港完成货物吞吐量8939.78万吨、集装箱48.1万标箱，机械设备、粮食吞吐量分别位列全国沿海港口第3位、第6位，盐城港集团整体发展迈上全新台阶。
驭浪而行夯实港口能级
资源整合催生规模聚合效应，港口综合实力稳步提升。围绕服务地方产业，盐城港走出一条货种专业化、服务链条化、港产融合化的发展路径。
盛夏时节，滨海港区大件吊装现场，一根150米长风电叶片，在门机操作下平稳平移，精准落至船舱。“放在过去，这种尺寸的叶片作业，航道通航条件、堆场存放条件都要反复论证，前后至少耗费半个月。”滨海港区大件吊装作业负责人说。如今这类大件装卸已经实现常态化作业，还创下长三角口岸最长风电叶片装卸作业纪录。
刷新作业纪录的不只有风电装备。作为“北粮南运”海运通道重要节点，响水港区于2025年获批中储粮储备库，纳入国务院粮食收储库点，联动淮河沿线黄码港、淮阴港、隆亿港三座内河港，粮食通过干支联运网络运抵港区，经过一次换装即可运往福建、广东，整体运输周期缩短一半。大丰港区配置全长5049米的亚洲最长散粮气垫输送机，实现散粮密闭转运，清洁作业能力处于行业前列。
立足本地规模化的整车产能与外贸需求，盐城港精准对接产业发展，将汽车整车出口打造为港口核心增长板块。盐城港整合优化堆场储备、国际滚装航线、口岸通关等全链条资源，打通了从本地车企生产线到海外市场的便捷物流通道，成功构建起成熟高效的“盐城造、盐城出”整车出海新格局，为本土汽车产业开拓国际市场筑牢了港口支撑。
截至目前，滨海港区已建成45.35万平方米专业化汽车堆场，可容纳2.6万辆商品车集港待运。今年7月，4146台商品车搭乘挪威籍“贝斯”轮扬帆出海，创下港区单船整车出口新纪录。2026年上半年，滨海港区整车出口量同比劲增237.6%，持续为悦达起亚、长城等车企筑牢物流保障，长三角北翼汽车出口核心枢纽地位稳步夯实。同时，盐城港引航站在滨海港区持续刷新LNG船引航最大尺度，顺利完成“盐城舰”靠泊保障等重大任务，港区特种作业硬实力稳步提升。
如今的盐城港，早已突破传统货物装卸的单一职能，向着全链条港产生态持续拓展，把港口区位禀赋转化为赋能产业、提质城市的现实动能。
通江达海织密开放网络
立足长三角一体化、“一带一路”建设、江苏沿海开发等叠加机遇，对照“十五五”规划目标及“开放合作年”部署，盐城港持续拓展航线布局、夯实平台载体，深化多方联动协作，织密海陆衔接、内外互通的开放物流网络。
黄海浪涛奔涌，近远洋航脉持续向外延伸。2026年上半年，盐城港新开通5条国内外航线，航线总量达到70条。新增三条通往韩国蔚山、光阳、仁川的汽车滚装航线，对韩滚装物流通道持续加密；散货直航航线覆盖中国台湾地区，港口对外辐射范围持续向外海拓展。
对外开放的脚步不停，港口物流网络也同步向内陆腹地拓展。盐城港打通公铁河海多式联运的现实堵点，将物流服务覆盖至内陆腹地。
阜宁铁路专用线投入运营，内河航运通达武汉，长江与黄海水运通道实现贯通。
2025年，盐城中欧（亚）接续班列运量突破1万标箱，货值接近3亿美元。
班列向外输出整车、成套装备抵达中亚、欧洲，回程运回小麦粉等物资供给华东市场。
海上、陆上通道相互补充，港口到内陆腹地高效联动，多式联运模式提升区域供应链运行效率与抗风险能力。
对外开放既要依托通达的运输通道，更要做强高能级平台载体。盐城港保税物流中心（B型）入选国家骨干冷链物流基地，进境肉类、进境水果指定监管场地先后投用，补齐江苏中部保税业务配套短板。紧邻大丰港区的莎士比亚商贸小镇，探索“跨境电商+文旅”融合发展模式，培育出跨境物流云仓等新业态。从仓储物流到贸易配套，从保税功能落地到业态创新，港口开放服务内涵持续拓展，有力支撑地方开放型经济发展。
今年6月，第二期“丝路港口：韧性建设与高质量发展”研讨会落地盐城，国内外港口行业专家齐聚，共同探讨港口协同发展。会议期间，盐城港和印尼国有港口企业签署友好港口合作备忘录，以港口为纽带，持续拓宽国际“朋友圈”。
向绿向智筑牢发展底盘
港口综合实力提升，既离不开硬件设施扩容，也需要智慧化、绿色化转型提供内生动力。从过去人工现场调度、电话沟通协调，到现在全港数据统筹调度，数据代替人力完成大量工作，盐城港的运行模式正在发生实实在在的转变。
大丰港区5G自动化集装箱堆场，新能源集卡在场区有序穿梭；远程操控室内，工作人员下达操作指令，6台自动化轨道吊自动完成整套装卸流程。作为江苏沿海首个5G自动化集装箱堆场，这里作业自动化率达到95%，整体作业效率提升30%，拿到全国首个国际零碳堆场认证，是盐城港智慧转型的代表性项目。
这只是全港数字化升级的缩影。盐城港积极探索“人工智能+港口”融合应用，多套港航业务系统实现生产全流程数字化闭环，落地智慧航道、测绘无人船、智能安防等多个特色场景。
《测绘无人船海洋作业》入选省交通运输厅首批“人工智能+港口”典型应用场景案例；
风电装卸相关作业标准获批国家标准；
港航科技企业获评国家高新技术企业；
内部“五小创新”活动持续开展，切实实现降本增效。
盐城电子口岸平台入选全国首批数据资产入表试点案例，打造一站式通关服务，口岸通关便利度得到实质性改善。
绿色低碳已经成为盐城港发展的突出特征。保税物流中心拿到零碳保税物流园区国际认证，多个港区取得国际零碳相关认证；“亭湖港区—大丰港区”内河集装箱航线投放新能源船舶，建成全国首条全绿零碳示范物流链，依靠绿色转型助推港口高质量发展。
港口硬件配套持续完善。响水灌河口5万吨级航道整治工程完工，射阳3.5万吨级进港航道通过竣工验收。目前全港万吨级以上泊位共计24个，“一港四区”全部具备万吨级航道通航条件。大丰港区2号气膜仓完成起膜，为亚洲同类型单体最大气膜仓；滨海港区通用码头三期、响水港区小蟒牛作业区码头二期等重点项目按计划推进，持续为港口长远发展筑牢硬件基础。
如今黄海之滨的盐城港，往来货轮络绎不绝。巨轮鸣笛踏浪，岸吊挥臂起落，码头之上车流不息。从风电叶片整装出海，到外贸商品扬帆远航，这座依海而生的港口，正乘着新质生产力的浪潮，联通江海、辐射内外，在蓝色海岸书写开放发展的崭新篇章。
站在新的发展起点，盐城港将紧跟市委、市政府决策部署，坚守淮河生态经济带出海门户定位，落实“向海图强、向绿而兴、向新转型”发展路径，对接“国际湿地、沿海绿城、江淮门户”城市发展定位，全力建设淮河生态经济带出海门户港、长三角北翼特色产业港、海洋运输综合服务港，依托港口能级提升，助力城市向海发展。
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