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淮河——中国航运事业的璀璨明珠
2025-07-01 17:36·雨林
6月29日，淮河入海水道二期配套通航工程盐城段正式开工建设。随着盐阜船闸主体首幅三轴水泥搅拌桩开钻，这一被列入交通运输部和江苏省“十四五”规划的重大水运工程进入实质性建设阶段。
（盐阜船闸主体首幅三轴水泥搅拌桩开钻）
本次开工的盐城段，工程建设周期4年，按二级航道标准设计，航道全长45.2公里，设计最大船舶吨级2000吨级，航道尺度为4米×80米×550米（水深×底宽×最小弯曲半径），配套建设300米×34米×5米（闸室长×宽×门槛水深）规模的盐阜船闸及相关附属工程，深度融合水利与航道功能。
淮河入海水道二期配套通航工程盐城段是江苏省“两纵五横”干线航道网规划中的“第二横”。工程建成后，将构建连接京杭运河与连申线航道的淮河流域高效出海新通道，完善苏北高等级航道网，拓展盐城、淮安、连云港等地港口的腹地范围与联运格局，为长三角水运一体化发展注入新动能。
《淮河生态经济带发展规划》的出炉，预示着中国航运事业的新篇章。 淮河流域5省GDP全部位列前十，人口密集，航运资源丰富，紧邻长三角，未来航运功能将大放异彩。 根据国家发展和改革委员会于2018年印发的《淮河生态经济带发展规划》，淮河生态经济带覆盖江苏、安徽、河南、湖北、山东五省，规划范围广泛。 其中，江苏省的盐城、泰州、扬州、滁州等地本身就是长三角城市群成员，区位优势明显。
规划中提到，将建设通江达海的航道网络，打通淮河出海通道，推进连云港港30万吨级航道建设，提升航道等级。 预计未来淮河将成为中国第三条黄金水道，货运量有望超过珠江，仅次于长江。
这一宏伟目标并非空谈，淮河流域的经济实力和航运资源是其实现的坚实保障。 在港口建设方面，规划强调促进港口合理布局，提升港口专业化、集约化与现代化水平。
滨海港作为江苏东部沿海最凸出岸段之一，地处两大经济圈的结合部，拥有得天独厚的资源优势。 2020年9月3日，盐城港口岸滨海港区顺利通过国家口岸办组织的口岸开放验收，正式成为国家一类开放口岸。
滨海港的公路、铁路交通发达，南邻长三角经济圈，北接环渤海经济圈，对外是江苏离日韩很近的港口。 随着临港产业项目加速集聚，滨海港成为以央企投资项目为主导的临港特色产业。
再过几年，淮河入海二级航道可以行驶2000吨的船，区域格局也将发生改变。 这一规划的实施，不仅将推动淮河流域的经济社会发展，还将为我国航运事业注入新的活力。
“淮河，即将成为中国航运事业的璀璨明珠。”二级航道出海口滨海港前景无限！ （编辑：罗会清）
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发表于 2025-7-2 07:54
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